Episode 35 : MCAS du Boeing 737 MAX et protections de l’A320

Bonjour et bienvenue dans le 35ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter du sujet qui a largement occupé le devant de l’actualité aéronautique : la fonctionnalité MCAS du Boeing 737. Nous parlerons du contexte technique autour de ce mode de fonctionnement particulier en le comparant aux protections de l’Airbus A320.

Nous en profiterons également pour aller plus en détail sur les commandes de vol principalement concernées par ces deux fonctionnalités : la gouverne de profondeur et le trim associé. Nous dresserons également un rapide historique des différentes version du 737 afin de comprendre comment nous en sommes arrivés là.

Ca faisait longtemps que je n’avais pas proposé une discussion technique en solo mais je trouve que ce sujet s’y prête particulièrement bien.

Rubrique thématique

Tout d’abord, nous discutons du stabilisateur horizontal présent à l’arrière de l’avion. Nous ferons la distinction entre la partie dite fixe et la partie mobile.

Les deux parties du stabilisateur horizontal
Graduations indiquant la position du stabilisateur horizontal

Dans une seconde partie, nous discutons des protections de l’A320 telles qu’elles sont implémentées dans le système fly-by-wire. Nous irons en détail sur les sondes et les calculateurs sur lesquels ces fonctionnalités sont basées et activées.

Sonde Pitot
Sonde d’angle d’attaque
Diagramme des sondes et capteurs des ADIRU du 320
Représentation des angles d’attaque des protections sur la bande de vitesse

Après avoir discuté de ces protections, nous évoquerons l’incident grave ayant eu lieu lors d’un vol Lufthansa. Durant ce vol, deux sondes d’angle d’attaque se sont figées à cause d’une couche de givrage rencontrée dans la montée. Cela a induit une activation erronée des protections. L’équipage a du forcer l’avion en loi alterne sans protection afin de récupérer la situation.

Suite à cela, Airbus a émis une procédure d’urgence afin d’éviter d’autres situations ultérieures plus catastrophiques.

Document AF détaillant la procédure Airbus

Dans une troisième partie, nous parlons un peu de l’historique du 737 afin de mieux comprendre les problématiques rencontrées sur la version MAX.

Version -200 ou « originale » du 737 avec les JT8D caractéristiques
Version -300 ou « classique » du 737 remotorisée avec les CFM56
Version -700 ou NG du 737
Version -8 MAX du 737

Dans une quatrième partie, nous évoquons en détail le mode de fonctionnement du MCAS. Il s’agit de la fonctionnalité spécifique aux version MAX mises en cause dans les accidents récents.

Procédure Boeing suite au premier accident

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de formation proposée par Airbus. Elle présente les différentes protections du domaine de vol dont nous avons discuté avec notamment alpha prot, alpha max et alpha floor. On peut y voir l’affichage de ces valeurs sur les écrans devant les pilotes ainsi que leur évolution en fonction des actions effectuées sur les commandes.

Cette vidéo montre également bien l’effet du facteur de charge et du déploiement des aérofreins sur les vitesses associées aux angles d’attaque limitants alpha max et alpha prot. Elle montre aussi l’activation de la fonctionnalité d’auto-manette alpha floor indépendamment de la position des manettes de gaz comme nous avons discuté. 

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 35ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 34 : L’Elixir d’Elixir Aircraft avec Cyril

Bonjour et bienvenue dans le 34ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet orienté vers la construction et la conception d’un avion de tourisme, l’Elixir, avec Cyril.

Tout d’abord, nous parlerons de son parcours et de celui de ses associés avant de présenter les raisons qui les ont poussé à se lancer dans la conception d’un avion de zéro.

Nous irons ensuite en détail sur les divers choix de conception qui ont été effectué sur l’Elixir. Cela nous permettra de discuter des différentes caractéristiques de nouvelle génération. Également, nous parlerons des différentes étapes de certification nécessaires avant la commercialisation.

Rubrique thématique

Dans une première partie, Cyril nous présente les raisons qui l’ont poussé à créer un nouvel avion de zéro afin de tenter de transformer le marché de l’aviation générale. Nous discuterons du cahier des charges associé à ce projet.

L’Elixir

Dans une seconde partie, nous parlerons des différents choix de conception et de construction de l’Elixir. Nous irons en détail sur les techniques de construction composite mono-bloc, la simplification de la maintenance de l’avion par le biais de la réduction du nombre de pièces ainsi que le choix de la motorisation.

L’Elixir

Ensuite, nous évoquerons les aspects de certification de l’avion. La certification est une étape nécessaire afin de pouvoir commercialiser la machine et la livrer aux futurs clients. Cyril nous parlera des différents aspects d’essai en vol et des contraintes associées à ce processus.

Tableau de bord de l’Elixir avec le Garmin G3X au milieu

Pour conclure, nous présenterons le profil des différents clients de l’Elixir ainsi que l’ordre d’idée du prix de cette machine.

La mousse anti-explosion décrite par Cyril

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube d’Elixir Aircraft. On y voit des images en vol et au sol de l’Elixir dont nous venons de discuter longuement avec Cyril. Cette vidéo permet de se faire une idée de l’apparence générale de cet avion ainsi que de ses dimensions. Un aperçu de l’instrumentation y est également proposé.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 34ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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