Episode 15 : Wing walking et aviation gouvernementale avec Stéphanie

Bienvenue dans le quinzième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons discuter de deux sujets passionnants : le wing walking et l’aviation gouvernementale avec Stéphanie. Le wing walking est un type de démonstration aérienne crée lors des premiers meetings aérien dans les années 20 qui consiste à mettre une personne debout sur l’aile d’un avion. Pendant ces démonstrations, la personne peut effectuer plusieurs poses et évolutions pendant que l’avion effectue lui aussi des évolutions acrobatiques.

En introduction, je présente notre invitée Stéphanie. Nous nous intéresserons plus particulièrement à son parcours et son expérience en tant qu’hôtesse de l’air à bord d’avions gouvernementaux puis civils ainsi qu’en tant que membre de l’équipe des Breitling wing walker.

Actualités

L’actualité de la semaine est la tenue du salon de l’aviation d’affaires européenne, EBACE. Ce salon a lieu tous les ans sur l’aéroport de Genève et rassemble une large partie des acteurs de cette industrie.

Un des plus gros stands sur l’exposition statique était celui de Bombardier. On y retrouvait le Global 7000 dont nous avions parlé lors de l’épisode 12. Cet avion a été renommé Global 7500 et ses performances annoncées ont été améliorées.

Le Global 7500, un avion magnifique !

Bombardier a également annoncé le lancement des Global 5500 et 6500 afin de compléter leur gamme. Ils sont équipés de la dernière motorisation annoncée lors du salon par Rolls Royce, les Rolls Royce Pearl. Ces nouveaux modèles leur permettront de concurrencer plus efficacement les Falcon 6X et Gulfstream G500.

Le cockpit du Global 6000, pas le plus récent mais tout de même ultra-moderne !

Un autre stand qui a retenu mon attention est le stand de Gulfstream. Nous avons pu visiter l’intérieur du G550 à défaut d’avoir pu visiter le G500 dont nous avions parlé lors de l’épisode 4. Nous avons eu une démonstration du système d’affichage à tête haute similaire au Falcon Eye dont nous avions également discuté précédemment.

Les Gulfstream avec le G550 en premier plan. Des avions magnifiques !
Affichage tête haute Garmin avec vision synthétique du relief

Ces nouveaux affichages permettent de continuer un approche de catégorie 1 jusqu’à 30 mètres (100 ft) au-dessus de la piste au lieu de 60 mètres (200 ft) normalement autorisés. Cela permet à ces avions de se poser dans des conditions plus dégradées sans augmenter la catégorie d’approche ce qui est très coûteux.

Pilatus PC24, probablement la star du salon !

Rubrique thématique

Stéphanie a commencée sa carrière dans l’armée de l’air en tant qu’agent sécurité cabine ou, plus communément appelé dans le civil, hôtesse de l’air. Elle a eu ce rôle à bord des Falcon 900 gouvernementaux. Ensuite, elle s’est reconvertie dans l’aviation d’affaires civil sur Falcon 2000.

Stéphanie dans son uniforme lorsqu’elle travaillait dans l’aviation d’affaires civile

Nous discutons avec elle du rôle spécifique du personnel de cabine dans le contexte de l’aviation d’affaires. Les tâches qui reviennent au personnel de cabine dans ce contexte sont étonnamment large par rapport à ce qu’on connaît plus habituellement dans l’aviation de ligne.

Vol en patrouille des Breitling wing walker

Suite à un cadeau d’anniversaire peu commun, elle a découvert le wing walking. Suite à un véritable coup de coeur, elle a décidé de postuler immédiatement pour faire partie de l’équipe des Breitling wing walker. Après un processus de sélection difficile qu’elle nous décrit, elle fût accepté et effectua une saison à Dubaï dans cette équipe de prestige.

Les Breitling wing walker à Dubai !

Stéphanie nous expliquera le processus de formation pour devenir wing walker ainsi que des difficultés et des exigences d’un tel métier.

Debout sur l’aile d’un avion en vol dos, une expérience qui ne peut être qu’incroyable !

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de démonstration des Breitling wing walker à l’occasion d’un championnats de voltige en 2015. La vidéo a été tournée à divers endroits autour de Dubaï dont notamment le Burj Kalifa, le centre ville et les Palm Islands. On peut y voir deux magnifiques Stearman oranges ainsi que les diverses acrobaties réalisées par la wing walker et l’avion. On y retrouve certaines poses décrites par Stéphanie lors de l’interview.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le quinzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photos EBACE : moi 😀

Photos Stéphanie & Breitling wing walker & Photo d’illustration : Stéphanie

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 14 : Programmes cadets et MPL avec Benoit

Bienvenue dans le quatorzième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons discuter d’un sujet plus orienté vers la formation au métier de pilote de ligne. Nous nous intéresserons en particulier aux programmes cadets et au licences MPL. Les programmes cadet sont des cursus de formation proposées par certaines compagnies où les sélections sont effectuées avant le début de la formation et où la formation est structurée par la compagnie.

Certains programmes cadets sont même financés par la compagnie en échange d’un engagement de quelques années. La licence MPL est un nouveau type de licence qui implique une réduction des heures de vol sur avion réel en échange pour une forte augmentation des heures de simulateur.

En introduction, je présente notre invité Benoit. Benoit est un pilote de ligne qui est passé par un programme cadet proposé par une compagnie du Golfe. Avant d’intégrer ce programme cadet, il était ingénieur des opérations de vol chez Airbus.

Actualités

L’actualité de la semaine est le premier vol de la version BBJ du Boeing 737 Max. Les versions BBJ pour « Boeing Business Jets » sont des avions de ligne transformés en de luxueux avion d’affaires.

Le Boeing 737 Max est la dernière version du Boeing 737 et une évolution du Boeing 737 NG. La plus grosse modification est l’intégration de la motorisé CFM Leap. Il s’agit d’une version de la motorisation également proposée sur Airbus A320neo.

Un joli avion !

Les autres modifications incluent l’ajout des winglets dits « split-tip » qui dépassent du haut et du haut de l’extrémité des ailes ainsi que l’intégration de réservoirs de kérosène permettant d’étendre sa portée. Par rapport aux avions de ligne du même modèle, les BBJ ont une portée quasiment doublée afin de pouvoir rivaliser avec les autres jets d’affaire haut de gamme.

Cockpit du B737 Max

Une autre modification est la mise à jour de l’avionique avec l’intégration des grands écrans numériques similaires à ceux qu’on peut retrouver sur Boeing 787. Les premières livraisons du 737 Max BBJ devraient avoir lieu dans le courant de l’année. Vous trouverez la fiche produit de cet avion sur le site de Boeing.

Rubrique thématique

Cette semaine nous nous intéressons aux programmes cadets et à la licence MPL. Nous irons en détail sur le parcours de Benoit et de ses diverses tentatives aux programmes cadets de l’ENAC. Nous parlerons également de son travail chez Airbus en tant qu’ingénieur des opérations de vol ainsi que les raisons qui l’ont poussé à quitter cet emploi pour devenir pilote de ligne.

Nous discuterons en détail du déroulé de la formation dans le cadre de la MPL. Nous évoquerons les différentes phases de formation ainsi que les différences avec le parcours classique de formation. Pour finir, nous parlerons des défis de ce type de formation ainsi que du contexte de travail dans le Golfe.

Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes intéressées par les programmes cadet.

Magnifique vue du désert en DA42
Approche de nuit en DA42
Instrumentation de l’Embraer Phenom utilisé en fin de formation
Simulateur A320 full motion

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne YouTube FlightChops. On y voit un récit d’un voyage où deux pilotes amènent leurs filles pour une visite surprise à Disney mélangé au récit d’un vol de contrôle bi-moteur. L’avion montré dans la vidéo est un Diamond DA42 qui est le même que celui utilisé par Benoit lors de sa formation MPL.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le quatorzième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Éclaircie entre deux orages prise à l’arrivée au nord de Madrid

Photos DA42 & Cadets : Benoit

Photos BBJ : Boeing