Parlons Aviation

Episode 89 – Spotting et photographie aérienne avec Paul

13 avril 202114 avril 2021 Antoine Laisser un commentaire

Bonjour et bienvenue dans le 89ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast, le spotting ainsi que la photographie aérienne.

Pour ceux qui ne connaissent pas le spotting, il s’agit de la pratique exercée, entre autre, par les personnes que l’ont voit relativement fréquemment au bord des aéroports et qui prennent en photo les avions.

Rubrique thématique

Notre invité de la semaine est Paul. Paul est un passionné de spotting et plus particulièrement de photographie aérienne.

Une des photos de F-117 mentionnée par Paul

Tout d’abord, il nous décrira l’histoire de cette pratique remontant à la seconde guerre mondiale. Il nous expliquera les différentes variantes qui existent avec entre, les photographes et les chasseurs d’immatriculation.

Nous irons en détail sur ce que recherchent les spotters lorsqu’ils vont prendre des photos avec notamment les avions rares et les livrées spéciales. Nous en profiterons également pour évoquer l’accueil qui est réservé à ces pratiquants aux abords de aéroports qui sont souvent considérés comme des zones sensibles.

Cela nous amènera sur les événements qui attirent particulièrement les spotters tels que le World Economic Forum à l’aéroport de Zurich et les différents Tiger Meet.

Pour conclure, Paul nous parlera du podcast qu’il a récemment lancé autour du spotting, RadioTarmac.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Razgris Flight & Spotting. Elle présente une autre aspect du spotting qu’est le spotting vidéo. Elle présente un large échantillon d’atterrissage et de décollages de Paris Charles de Gaulle au petit matin.

Rubrique culturelle

Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du B-24 Liberator et de la bande dessinée « La pin-up du B-24 ».

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 89ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 88 – Formation pilote de ligne à l’ENAC avec Sébastien

30 mars 202130 mars 2021 Antoine Laisser un commentaire

Bonjour et bienvenue dans le 88ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet orienté vers la formation pour le métier de pilote de ligne. Nous allons parler de la formation pilote de ligne à l’école nationale de l’aviation civile (ENAC) qui a la particularité d’être financée par l’état Français.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Sébastien. Sébastien est un pilote professionnel tout juste sorti de la formation EPL à l’ENAC.

Rubrique thématique

Tout d’abord, il nous présentera son parcours débutant en aéroclub au Sénégal avec son père. Il nous expliquera d’où lui est venue sa passion pour l’aéronautique ainsi que son parcours scolaire.

Cela nous permettra de parler de nombreuses voies d’accès à la formation EPL dont notamment la prépa dite “ATPL” qui est accessible au niveau BAC. Nous irons en détail sur les modalités et les conditions d’accès des différents concours menant à cette formation.

Ensuite, nous parlerons du déroulé de la formation elle-même. Cette discussion nous amènera à parler des différences entre les formations intégrées et modulaires mais aussi du parcours permettant d’obtenir toutes les qualifications pour pouvoir accéder à un cockpit.

Pour conclure, Sébastien nous relatera sa situation en tant que pilote professionnel fraichement diplômé en cette crise du COVID mais aussi celle de ses camarades de promotion.

L’expérience Chibane, le podcast de Sébastien

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube de Marek Madl, un des collaborateurs de Sébastien dans le cadre de son podcast.

On peut y voir de nombreuses vues prises lors de la formation EPL ENAC sur le Baron 58. Elle permet de se faire une bonne idée de cette avion et de la formation multimoteur à piston qui est effectuée avec.

Rubrique culturelle

Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du Bell X-1 et de la série « L’étoffe des héros ».

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 88ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

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Airbus replonge

17 mars 202110 mars 2021 Olivier Müller Laisser un commentaire

Airbus devait, en 2021, « livrer le même nombre d’avions qu’en 2020 ». Les syndicats de l’avionneur espéraient même un retour à la rentabilité la même année. « Les résultats 2020 témoignent de la résilience d’Airbus dans la crise la plus sévère qu’ait connue l’industrie aérospatiale », a indiqué Guillaume Faury, PDG du groupe, à nos confrères du Monde.

Las, c’était sans compter la récente annulation de Norwegian. La compagnie aérienne norvégienne vient d’annoncer à elle seule l’annulation de la commande de 88 avions Airbus, parmi les 92 annulations de commandes récentes, principalement des A320neo, 30 A321neo, ainsi que deux A350–900.

Durant les deux premiers mois de l’année, Airbus a donc livré 53 avions, notamment deux A350s et un A330, 45 appareils de la famille A320 ansi que cinq A220s. Le retrait de Norwegian porte un coup dur au carnet de commandes d’Airbus, qui résiste pourtant bien mieux que Boeing, enregistrant une perte de 1,1 milliard de dollars en 2020, contre 9 fois plus pour son rival américain (9,8 milliards d’euros).

A tout le moins, les deux éternels rivaux pourront provisoirement compter sur la trêve de leur opposition juridique, portant sur des aides publiques contestées. Le différend remonte à 2004 et empoisonne aussi bien Washington que Bruxelles. Il a notamment conduit à la restauration de droits de douanes et à des amendes records. Or, ce 5 mars dernier, les États-Unis et l’Union Européenne se sont entendus pour suspendre pendant quatre mois leurs droits de douanes respectifs. Une brève trêve qui conduira les avionneurs à un répit mérité, au moins jusqu’à l’été. Avant reprise de l’activité aéronautique…et des hostilités ?

Episode 87 – Aviation et climat avec Grégoire du Shift Project

16 mars 202112 mars 2021 Antoine Laisser un commentaire

Bonjour et bienvenue dans le 87ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet dont nous n’avons pas encore parlé dans le podcast, l’impact de l’aviation sur le climat.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Grégoire. Grégoire est membre du Shift Projet qui a pour objectif de proposer des solutions économiques autour de la transition énergétique. Il est également membre du collectif Supaéro-Décarbo.

Actualités

Dans sa rubrique actualités, Pierre nous propose son analyse du bilan de l’année 2020 pour Airbus et pour l’industrie aéronautique de manière plus large.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous proposerons une évaluation de l’impact de l’aviation sur le réchauffement climatique. Nous évoquerons la source principale des émissions mais aussi les phénomènes connexes tels que le forçage radiatif.

Ensuite, nous nous intéresserons aux différentes mesures qui ont été mises en place par le secteur pour limiter voire réduire ses émissions. Cela nous permettra d’aller en détail sur les progrès technologiques tels que les nouvelles générations d’avion mais aussi les énergies alternatives telles que les bio-carburants et l’hydrogène.

Pour conclure, Grégoire nous expliquera les efforts qui restent à faire au-delà de ces mesures techniques afin de maintenir l’aviation dans le budget carbone fixe par les accords de Paris.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une conférence proposée par le Shift Project à l’occasion de la sortie de leur dernier rapport sur l’aviation ayant eu lieu récemment. Elle va encore plus en détail sur les éléments discutés par Grégoire mais propose également d’autres intervenants du secteur.

Rubrique culturelle

Dans sa rubrique culturelle, Olivier nous parle du SBD Dauntless et du film Midway.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 87ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

United 328 : la défaillance de trop ?

13 mars 202110 mars 2021 Olivier Müller Laisser un commentaire

Décidément, l’aviation américaine cumule les difficultés. Après les déboires du 737 Max, dont les autorisations de vol sont progressivement réattribuées, c’est un vol United Airlines au-dessus du Colorado qui a récemment fait la Une des médias. Et c’est encore un Boeing, 777 en l’occurrence, qui souffre. Les images ont fait le tour du monde : ceux des passagers du vol 328 en partance de Denver qui ont filmé en cours de vol le réacteur en feu du 777, un Pratt & Whitney 4077.

Certes, si le vol s’est terminé sans aucun dommages autre que matériel, la question reste ouverte sur la capacité du réacteur à pouvoir assurer un service fiable. Comme le rapporte notre confrère Aviation Week, c’est le troisième incident de ce type sur ce moteur. Le premier fut d’abord une défaillance en février 2018. La deuxième, en décembre 2020. À chaque fois, elles sont imputables à de l’usure des pales 112 pouces du même PW4077.

Y’a-t-il eu négligence ? Selon les enquêtes préliminaires du NTSB (National Transportation Safety Board), non. Toutefois, on ne saurait écarter d’éventuelles problèmes de conception ou, a posteriori, de fiabilité des inspections.

Pourtant, le moteur en question n’avait pas effectué 3000 cycles et avait été examiné en 2014, 2016 et 2018. Les enquêtes préalables sur les deux premiers événements ont également conduit à resserrer les cycles de révision. Sur les 9600 pales révisées, 300 ont ainsi été sorties du circuit. Le constructeur préconisé également une révision tous les 6500 cycles puis 1500 cycles au regard des récents événements, avant même de descendre à 1000 cycles en tout dernier ressort. Les intentions du constructeur sont donc particulièrement vigilantes mais, en ce cas, pourquoi une pale avec près de 3000 cycles a-t-elle pu passer au travers d’émail de l’inspection ?

Les conclusions préliminaires du NTSB font état d’un bon fonctionnement du réacteur face à ce type de défaillance, notamment avec un feu moteur parfaitement circonscrit grâce à la coupure carburant. Reste néanmoins l’image véhiculée par ce type d’événement qui, toujours très impressionnant, fait le tour des réseaux sociaux et n’encourage pas spécialement la reprise du transport aérien.