Bonjour et bienvenue dans le 46ème épisode de ce podcast !

Cette semaine nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la construction amateur d’avions.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Alain. Alain est un pilote professionnel ayant choisi de se remettre dans l’aviation générale en construisant son propre un avion : un Van’s RV-7.

Nous discuterons ensemble de ce qui l’a amené à se lancer dans un tel projet. Nous irons en détail sur les étapes préliminaires du choix du kit au local de construction en passant par ce qu’il attendait de l’avion qu’il voulait construire. Nous parlerons également du processus de construction et choix associés en allant jusqu’aux premiers vols.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons de ce qui a amené Alain à se lancer dans la construction amateur. Il nous parlera des pré-requis nécessaires pour se lancer dans ce processus que ce soit au niveau des compétences ou du local.

Nous nous intéresserons plus particulièrement au choix de l’avion qu’il a construit que ce soit au niveau des techniques de construction ou au niveau de ce qu’il souhaitait obtenir comme machine.

Dans un second temps, nous allons en détail sur les étapes de la construction et le découpage des différentes partie du kit fourni par Van’s. Nous détaillerons également les possibilités de choix qui sont données aux constructeurs amateurs et des choix qu’a effectué Alain.

Nous évoquerons ensuite les préparatifs pour le premier vol d’une machine construite par soi-même et de ce que cela implique techniquement et humainement.

 

Pour conclure, Alain proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour se lancer dans une telle aventure.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est, une fois de plus, une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. Cette fois-ci, Steve s’est rendu à l’usine de VANS aircraft dans l’Oregon pour faire des vols d’essai des différents modèles proposés par la marque. Dans cette première vidéo d’une série en deux parties, il vole dans un RV-7 tel que celui assemblé par Alain et un RV-14 qui est le dernier modèle sorti.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 46ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 45ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, Pierre-Louis est de retour pour nous parler de la première année de formation des cadets Air France dont il fait partie.

Lorsque nous avions discuté l’année dernière, Pierre-Louis venait de début son ATPL théorique chez L3 Aviation en Angleterre. Aujourd’hui nous allons nous intéresser à tout ce qui s’est passé depuis.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Pierre-Louis nous décrit son ATPL théorique effectué dans le cadre d’une formation intégrée. Ce type de formation diffère un peu des formations dites modulaires dont nous avons parlé jusqu’à maintenant.

Nous nous intéresserons aux différences entre ces deux formules que ce soit au niveau des cours, de l’organisation pratique ou du temps alloué aux révisions avant les examens.

Dans un second temps, nous irons en détail sur le début de la formation pratique. Pierre-Louis nous décrira le début de la formation en vol à vue. Nous effectuerons la comparaison avec le PPL qu’il a effectué en aéroclub.

Avant de conclure, nous ferons un point sur les autres cadets Air France qui ont été envoyé dans d’autres centres de formation tels que l’ENAC et l’EPAG.

Pour conclure, nous discuterons des sélections cadets à venir pour cette année.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Marek Madl actuellement en formation à l’ENAC. Elle propose un résumé vidéo d’un voyage effectué lors de leur formation en Socata TB20. Ce voyage les a amené du Sud de la France vers les Alpes, la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche et la République Tchèque.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 45ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Photos DA40 : @keevindzw

Photos ATPL théorique : @pilotes.cadets.airfrance.2018a

Cette semaine, nous allons parler d’un avion peu connu de nos jours : le Nord 2501 plus connu sous le nom de Noratlas.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le chef pilote de l’association du Noratlas de Provence. Il nous présentera cet avion magnifique qui l’association maintient en condition de vol.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Jacques nous présente cette machine magnifique qu’est le Noratlas. Nous irons en détail sur les particularités techniques de cet avion avec sa motorisation peu commune dite à « chemises louvoyantes ».

Ensuite, nous nous intéresserons à l’histoire de cet avion en particulier et du Noratlas de manière générale. Jacques nous racontera quelques anecdotes autour de cet avion lorsqu’il était pilote dans l’armée de l’air.

Nous irons également en détail sur les actions que met en place l’association afin de faire vivre ce patrimoine volant ainsi que les différents bénévoles oeuvrant tout autour.

Pour conclure, Jacques nous donnera les objectifs de l’association pour les années à venir.

Lien vers le site de l’association

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube “chasse embarquée” sans aucun doute tenue par des pilotes de l’aéronavale Française. Elle propose de nombreuses vues prises avec des caméras embarquées à bord de Rafale et de super Etendard.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 44ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 43ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un des métiers de l’ombre de la navigation aérienne : le métier d’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ou plus communément appelé IESSA.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Samuel. Il est IESSA à la DGAC depuis plus d’une dizaine d’années et nous parlera de son métier passionnant.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Samuel nous présentera son parcours scolaire allant d’un BAC scientifique jusqu’à la formation d’IESSA à l’ENAC en passant par la prépa.

Il nous expliquera ensuite le déroulé de cette formation IESSA découpée en trois années avec une première année de fondamentaux scientifiques, une seconde année d’application au domaine aéronautique et une troisième année en stage pratique.

Dans un second temps, il nous décrira son métier au jour le jour à travers ses différentes affections. Son premier poste s’est situé dans le centre de contrôle en-route parisien d’Athis-Mons. Il évoquera les particularités de cet environnement si critique.

Son second poste se situe dans les Caraïbes, plus précisément en Martinique. Nous irons en détail sur les différences entre ces deux postes et les possibilités de mobilité en tant qu’IESSA.

Pour conclure, Samuel proposera quelques conseils pour les personnes intéressés pour ce type d’emploi si essentiel à la navigation aérienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de l’ENAC présentant le métier d’IESSA. Bien que la vidéo date un peu, elle montre une sélection d’équipements et de systèmes sur lesquels ces ingénieurs sont amenés à travailler. 

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 43ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures.

Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions.

Ensuite, nous parlerons de ce qui nous a motivé à changer d’orientation malgré un parcours d’études relativement long.

Dans un second temps, nous irons en détail sur le cheminement de la reconversion allant de l’ATPL théorique jusqu’à l’obtention du certification de travail en équipage : la MCC. Nous discuterons ensuite de notre recherche d’emploi ayant abouti sur une embauche en compagnie.

Pour conclure, nous tirerons un bilan de cette reconversion et comparerons les deux vies que nous avons eu : ingénieur vs pilote.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films en partenariat avec Air France. Elle présente une vision très intéressante du métier de pilote de ligne dans ses différentes facettes.

Tout cela est agrémenté par de nombreuses images prises en l’air simplement magnifiques. Ces images incluent des cockpits des avions de la flotte Air France tels que le Boeing 777 et l’Airbus A380.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 42ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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