Auteur/autrice : Antoine

Bonjour et bienvenue dans le 49ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la simulation aérienne en ligne.

Il s’agit d’une des nombreuses facettes de l’aviation et sans aucun doute l’un des plus accessibles.

Notre invité de la semaine est Matthias. Matthias est un passionné d’aviation faisant partie de la division Française du réseau IVAO.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous nous intéressons à ce qu’il est possible de faire avec les simulateurs PC aujourd’hui. Nous évoquons les logiciels actuellement disponibles avant d’évoquer les add-ons qui permettent d’aller beaucoup plus loin.

Nous discutons du niveau de réalisme qui est atteint par ces logiciels avec des modélisations très fidèles allant jusqu’à inclure les ordinateurs de navigation et les systèmes avion.

Dans un second temps, nous parlons des limitations de ces simulateurs au niveau de l’environnement aéronautique. En effet, par défaut ces logiciels ne proposent qu’une simulation très limitée du contrôle aérien et des autres trafics.

Nous nous intéressons donc à ce qu’apporte le réseau IVAO au niveau du réalisme et de l’intégration du système de contrôle aérien. Nous allons en détail sur le mode de fonctionnement de ce réseau au niveau des pilotes.

Ensuite, nous allons plus particulièrement en détail sur le mode de fonctionnement du contrôle aérien et de comment chacun peut devenir contrôleur aérien virtuel.

Nous discutons également des services qui sont proposés aux membres d’IVAO avec des passages de grades et des formations sur divers sujets.

Pour conclure, Matthias nous propose quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés pour rejoindre ce réseau.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine youtube FS flight productions. Elle présente un aperçu des capacités actuelles des simulateurs de vol sur PC. On peut y voir de nombreuses vues de l’environnement 3D mais aussi des avions eux-même.

Elle permet également de se faire une idée du niveau de modélisation des cockpits allant jusqu’à inclure les affichages tête haute et les ordinateurs de navigation.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 49ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 48ème épisode de ce pocast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous avons déjà évoqué : le Boeing 737 MAX. Pour en parler avec nous, Benoît est de retour.

Nous allons nous intéresser en détail aux différentes évolutions du MACS en essayant de comprendre comment Boeing en est arrivé là aujourd’hui. Nous parlerons également des implications au-delà du programme 737 notamment au niveau de l’autorité de certification américaine et du chemin restant à parcourir pour refaire voler cet avion.

Rubrique thématique

Benoît est de retour avec nous pour parler de ce sujet technique ! Nous commençons par faire le point sur la genèse de la version MAX du 737 et des problèmes qui ont été rencontrés lors de sa certification.

Nous nous intéressons tout d’abord à la première version du MCAS. Initialement, l’objectif de ce système n’était « que » de corriger des problèmes de stabilité dans la partie haute vitesse de l’enveloppe de vol.

Ensuite, nous nous intéressons à la seconde version du MCAS étendue pour corriger, en plus, des problèmes dans la partie basse vitesse de l’enveloppe de vol. Nous discutons des choix techniques cruciaux qui ont été faits à ce moment-là.

Dans une seconde partie, nous parlons des autres aspects autour de l’implémentation du MCAS. Nous nous interrogeons sur la logique ayant conduit à omettre ce système de la documentation avion avant d’évoquer les nombreuses pressions exercées sur les ingénieurs de Boeing.

Nous discutons également de l’énorme perte de crédibilité de la FAA au niveau de l’interdiction de vol du MAX mais aussi du processus de certification.

Pour conclure, nous allons plus loin sur les conséquences de cette affaire avec notamment des licenciements de pilotes chez RYR et des compagnies mises en difficulté.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube de Wendover Productions. Elle traite en détail des enjeux politiques du Boeing 737 MAX vis à vis des États-Unis et de la Chine.

Elle évoque la chronologie des évènements ayant abouti à l’interdiction de vol de cet avion jusqu’à aujourd’hui. Elle propose également une perspective vers l’avenir avec les implications pour Airbus mais aussi les projets en cours de l’industrie aéronautique chinoise.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 48ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 47ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un avion et d’une région du monde que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast. Nous allons parler de l’ATR et d’aviation aux Caraïbes.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Loïc. Loïc est un pilote professionnel ayant récemment débuté sa carrière dans cette région.

Nous discuterons ensemble de son parcours pour en arriver jusque là en partant de son PPL jusqu’à sa qualification sur ATR en passant par son mûrissement aux États-Unis. Nous ensuite en détail sur les particularités de l’opération dans laquelle il évolue.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous parlerons de ce qui a motivé Loïc à se lancer dans une formation de pilote professionnel. Il nous expliquera comment il a fait le choix de l’école où il a fait la partie professionnelle de sa formation.

Nous irons en détail sur la partie mûrissement de sa formation. En effet, il a choisi les États-Unis pour monter ses heures de vol. Il nous détaillera ce que cette expérience lui a apporté pour la suite de sa carrière.

Ensuite, nous discuterons de comment il a réussi à obtenir un poste en tant que co-pilote sur ATR. Nous évoquerons la qualification sur type (QT) et de ce que cela implique au niveau de la recherche d’emploi.

Dans une seconde partie, nous irons en détail sur les particularités de l’ATR et des différences avec les classiques Airbus A320 et Boeing 737 que nous connaissons mieux aujourd’hui.

Nous nous intéresserons également aux spécificités de l’opération de cet avion dans une région telle que la Caraïbes et de ce que cela implique au niveau pilotage.

Pour conclure, Loïc proposera quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par ce type de machine et d’opération.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une série de vidéos de ma chaine Youtube qui donne un aperçu des vols que j’avais pu faire aux Caraïbes. Lors de nos vacances en Martinique avec un simple PPL tout frais et une qualification langue anglaise, je m’étais mis dans l’idée d’en profiter pour faire quelques heures de vol là-bas.

Les deux premières vidéos montrent l’aller-retour vers la Guadeloupe que nous avions fait avec un petit détour via Ste Lucie. La seconde vidéo concerne la seconde journée de vol où nous avions prévu d’aller à Grenade mais la météo nous en a empêché et nous avons donc fini à St Vincent avec le survol des Grenadines.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 47ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 46ème épisode de ce podcast !

Cette semaine nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur le podcast : la construction amateur d’avions.

Pour en parler avec nous, notre invité de la semaine est Alain. Alain est un pilote professionnel ayant choisi de se remettre dans l’aviation générale en construisant son propre un avion : un Van’s RV-7.

Nous discuterons ensemble de ce qui l’a amené à se lancer dans un tel projet. Nous irons en détail sur les étapes préliminaires du choix du kit au local de construction en passant par ce qu’il attendait de l’avion qu’il voulait construire. Nous parlerons également du processus de construction et choix associés en allant jusqu’aux premiers vols.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons de ce qui a amené Alain à se lancer dans la construction amateur. Il nous parlera des pré-requis nécessaires pour se lancer dans ce processus que ce soit au niveau des compétences ou du local.

Nous nous intéresserons plus particulièrement au choix de l’avion qu’il a construit que ce soit au niveau des techniques de construction ou au niveau de ce qu’il souhaitait obtenir comme machine.

Dans un second temps, nous allons en détail sur les étapes de la construction et le découpage des différentes partie du kit fourni par Van’s. Nous détaillerons également les possibilités de choix qui sont données aux constructeurs amateurs et des choix qu’a effectué Alain.

Nous évoquerons ensuite les préparatifs pour le premier vol d’une machine construite par soi-même et de ce que cela implique techniquement et humainement.

 

Pour conclure, Alain proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour se lancer dans une telle aventure.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est, une fois de plus, une vidéo proposée par la chaine Youtube Flight Chops. Cette fois-ci, Steve s’est rendu à l’usine de VANS aircraft dans l’Oregon pour faire des vols d’essai des différents modèles proposés par la marque. Dans cette première vidéo d’une série en deux parties, il vole dans un RV-7 tel que celui assemblé par Alain et un RV-14 qui est le dernier modèle sorti.

Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 45ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, Pierre-Louis est de retour pour nous parler de la première année de formation des cadets Air France dont il fait partie.

Lorsque nous avions discuté l’année dernière, Pierre-Louis venait de début son ATPL théorique chez L3 Aviation en Angleterre. Aujourd’hui nous allons nous intéresser à tout ce qui s’est passé depuis.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Pierre-Louis nous décrit son ATPL théorique effectué dans le cadre d’une formation intégrée. Ce type de formation diffère un peu des formations dites modulaires dont nous avons parlé jusqu’à maintenant.

Nous nous intéresserons aux différences entre ces deux formules que ce soit au niveau des cours, de l’organisation pratique ou du temps alloué aux révisions avant les examens.

Dans un second temps, nous irons en détail sur le début de la formation pratique. Pierre-Louis nous décrira le début de la formation en vol à vue. Nous effectuerons la comparaison avec le PPL qu’il a effectué en aéroclub.

Avant de conclure, nous ferons un point sur les autres cadets Air France qui ont été envoyé dans d’autres centres de formation tels que l’ENAC et l’EPAG.

Pour conclure, nous discuterons des sélections cadets à venir pour cette année.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Marek Madl actuellement en formation à l’ENAC. Elle propose un résumé vidéo d’un voyage effectué lors de leur formation en Socata TB20. Ce voyage les a amené du Sud de la France vers les Alpes, la Suisse, l’Allemagne, l’Autriche et la République Tchèque.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 45ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Photos DA40 : @keevindzw

Photos ATPL théorique : @pilotes.cadets.airfrance.2018a