Catégorie : Episodes

Cette semaine, nous allons parler d’un avion peu connu de nos jours : le Nord 2501 plus connu sous le nom de Noratlas.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Jacques. Jacques est le chef pilote de l’association du Noratlas de Provence. Il nous présentera cet avion magnifique qui l’association maintient en condition de vol.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Jacques nous présente cette machine magnifique qu’est le Noratlas. Nous irons en détail sur les particularités techniques de cet avion avec sa motorisation peu commune dite à « chemises louvoyantes ».

Ensuite, nous nous intéresserons à l’histoire de cet avion en particulier et du Noratlas de manière générale. Jacques nous racontera quelques anecdotes autour de cet avion lorsqu’il était pilote dans l’armée de l’air.

Nous irons également en détail sur les actions que met en place l’association afin de faire vivre ce patrimoine volant ainsi que les différents bénévoles oeuvrant tout autour.

Pour conclure, Jacques nous donnera les objectifs de l’association pour les années à venir.

Lien vers le site de l’association

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube “chasse embarquée” sans aucun doute tenue par des pilotes de l’aéronavale Française. Elle propose de nombreuses vues prises avec des caméras embarquées à bord de Rafale et de super Etendard.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 44ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bonjour et bienvenue dans le 43ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un des métiers de l’ombre de la navigation aérienne : le métier d’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ou plus communément appelé IESSA.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Samuel. Il est IESSA à la DGAC depuis plus d’une dizaine d’années et nous parlera de son métier passionnant.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Samuel nous présentera son parcours scolaire allant d’un BAC scientifique jusqu’à la formation d’IESSA à l’ENAC en passant par la prépa.

Il nous expliquera ensuite le déroulé de cette formation IESSA découpée en trois années avec une première année de fondamentaux scientifiques, une seconde année d’application au domaine aéronautique et une troisième année en stage pratique.

Dans un second temps, il nous décrira son métier au jour le jour à travers ses différentes affections. Son premier poste s’est situé dans le centre de contrôle en-route parisien d’Athis-Mons. Il évoquera les particularités de cet environnement si critique.

Son second poste se situe dans les Caraïbes, plus précisément en Martinique. Nous irons en détail sur les différences entre ces deux postes et les possibilités de mobilité en tant qu’IESSA.

Pour conclure, Samuel proposera quelques conseils pour les personnes intéressés pour ce type d’emploi si essentiel à la navigation aérienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de l’ENAC présentant le métier d’IESSA. Bien que la vidéo date un peu, elle montre une sélection d’équipements et de systèmes sur lesquels ces ingénieurs sont amenés à travailler. 

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 43ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures.

Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions.

Ensuite, nous parlerons de ce qui nous a motivé à changer d’orientation malgré un parcours d’études relativement long.

Dans un second temps, nous irons en détail sur le cheminement de la reconversion allant de l’ATPL théorique jusqu’à l’obtention du certification de travail en équipage : la MCC. Nous discuterons ensuite de notre recherche d’emploi ayant abouti sur une embauche en compagnie.

Pour conclure, nous tirerons un bilan de cette reconversion et comparerons les deux vies que nous avons eu : ingénieur vs pilote.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films en partenariat avec Air France. Elle présente une vision très intéressante du métier de pilote de ligne dans ses différentes facettes.

Tout cela est agrémenté par de nombreuses images prises en l’air simplement magnifiques. Ces images incluent des cockpits des avions de la flotte Air France tels que le Boeing 777 et l’Airbus A380.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 42ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 41ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous avons choisi de parler d’un sujet régulièrement évoqué dans les discussions de comptoir d’aéroclub : les pilotes de ligne pilotent-ils l’avion ? Pour en discuter avec moi, Benoit est de retour sur le podcast.

Ce sujet, un peu polémique certes, nous permettra d’aller en détail sur le fonctionnement et l’utilisation de l’auto-pilote.

Cette discussion nous permettra de faire un tour d’horizon de l’automatisation dans les cockpits modernes tout en s’intéressant aux limites et à l’utilisation réelle de ces systèmes.

Rubrique thématique

Dans une première partie, nous évoquerons les raisons qui ont poussé les constructeurs à ajouter ces fonctionnalités aux avions depuis de nombreuses décennies désormais. Ces raisons incluent des choses comme la fatigue et la gestion de la charge de travail.

Ensuite, nous irons en détail sur les fonctionnalités des auto-pilotes tels qu’ils ont été implémenté par Airbus. Nous nous intéresserons aux différents modes qui sont disponibles et de ce qu’ils permettent de faire faire à l’avion.

Dans une seconde partie, nous nous intéresserons plus particulièrement à la réglementation liée à l’utilisation de ces fonctionnalités mais aussi aux us et coutumes tels que nous les vivons dans nos contextes de travail. 

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Wendover Productions.

Lors de cette vidéo, l’auteur a eu la chance de pouvoir visiter le centre de gestion du réseau aérien européen d’Eurocontrol. Il y explique le fonctionnement de ce centre et va également en détail sur la structure d’une partie de l’espace aérien européen. On peut également y voir les différents acteurs qui sont impliqués dans la gestion du réseau.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 41ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 40ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet pas encore évoqué sur le podcast : l’aviation régionale. Pour en parler avec nous, notre invité est Killian.

Killian est un pilote professionnel ayant débuté sa carrière en aéroclub en tant qu’instructeur. Il a ensuite réussi à trouver un poste en tant que copilote sur un des plus petits avions régionaux encore en service le Beech 1900. Il nous racontera sa formation professionnelle.

Ensuite, Killian nous présentera l’évolution qu’il vient de réussir à effectuer dans sa carrière en passant maintenant sur Bombardier CRJ.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons du parcours de Killian avant son premier emploi en compagnie. Nous parlerons de ses activités sur Flight Simulator et plus précisément sur le réseau mondial en ligne IVAO.

Ensuite, il nous racontera son passé de compétiteur dans les disciplines du rallye aérien et de l’atterrissage de précision avant d’aller en détail sur sa formation de pilote professionnel.

Dans un second temps, il nous expliquera comment il a réussi à décrocher son premier emploi en tant qu’officier pilote de ligne sur Beech 1900 avant d’aller en détail sur les particularités de cet avion.

Il nous présentera également l’évolution de sa carrière au sein de cette compagnie régionale et plus particulièrement son passage en tant que commandant de bord.

Pour conclure, Killian nous présentera l’évolution récente de sa carrière et de son accession à des machines à turbo-réacteurs avant de proposer quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par une carrière similaire à la sienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Killian. Elle présente un aperçu plus visuel des opérations en Beech 1900 lorsqu’il travaillait sur cette machine. On peut ainsi se faire une meilleure idée du look assez original de cet avion plutôt inhabituel.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 40ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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