Episode 4 : Interview avec Jeff, instructeur de vol

Bienvenue dans le quatrième épisode de ce podcast !

Cette épisode fait suite à l’épisode 3 où nous discutions du parcours et de l’intérêt d’une licence de pilote privé. Afin de continuer la discussion, nous interviewons un instructeur de vol ayant formé de nombreux élèves au PPL.

En introduction, je présente donc le premier invité de ce podcast, Jeff. Jeff est un pilote professionnel actuellement copilote sur Airbus A320. Avant d’être embauché en tant que copilote, il a été instructeur de vols dans plusieurs aéroclubs de la région Lyonnaise.

Actualités

Cette semaine, nous parlons d’un des nouveaux programmes de Gulfstream le G500. Le G500 est un avion d’affaires haut de gamme visant à remplacer le G450 et le GIV. Il s’agit d’un des compétiteurs du Falcon 5X dont nous discutions lors de l’épisode précédent.

Nous discuterons plus particulièrement de deux innovations majeurs de ce programme : le tableau supérieur (overhead en anglais) tactile et le système fly-by-wire doté de mini-manches couplés mécaniquement. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article de Flying Magazine au sujet de cet avion et l’article d’Airways Magazine au sujet des mini-manches.

G500 : Un avion magnifique !
Prototype du tableau supérieur du G500
Cockpit du G500

Rubrique thématique

Comme présenté en introduction, nous discutons avec Jeff de son expérience en tant qu’instructeur de vol et du processus pour devenir pilote privé. Voici la liste des questions posées à Jeff :

  • Est-ce que tu peux te présenter et nous expliquer le parcours qui t’a amené à devenir instructeur de vol ?
  • Pour toi, est-ce que c’était un choix de faire instructeur de vol ou est-ce que c’était plus une manière de commencer à travailler dans l’aviation de manière concrète ?
  • Plus jeune, qu’est ce qui t’a amené à t’intéresser à l’aviation ?
  • Avant de commencer la prépa et l’ENAC, quel était ton expérience aéronautique ?
  • Comment s’est déroulée ta formation FI et qu’est ce que ça représente en terme de difficulté ?
  • Une fois la qualification FI obtenu, comment as-tu trouvé un aéroclub ? Que recherchais-tu exactement ?
  • Tu as commencé en tant que bénévole ou as-tu réussi à trouver un emploi salarié ?
  • Qu’est ce que ça fait de se retrouver pour la première fois avec un élève dans le cadre d’une leçon d’instruction ?
  • Peux-tu nous décrire le déroulement d’une séance typique d’instruction ?
  • Quelles sont les avantages et les inconvénients de voler à partir d’un terrain contrôlé ?
  • Quels sont, selon toi, les critères importants pour le choix d’un aéroclub ?
  • Supposons le cas d’une personne qui se retrouve à devoir choisir entre deux aéroclubs équivalents mais avec des avions école différents. Est-ce que pour toi ca a une importance et quels sont les critères qui peuvent permettre de choisir entre les deux ?
  • As-tu déjà un peu de formation sur avions à train classique ?
  • Peux-tu nous décrire le déroulement d’un vol d’examen PPL et plus particulièrement les compétences théoriques et pratiques qui sont évaluées ?
  • As-tu repris des élèves en cours de formation ou as-tu pris des élèves qui débutaient de zéro ?
  • Quel type de public as-tu rencontré en aéroclub ? Quelles étaient les motivations des gens pour se lancer dans une aventure potentiellement longue et compliquée comme un PPL ou un LAPL ?
  • Est-ce que ça change quelque chose de commencer à apprendre à piloter en tant plus âgé ?
  • Selon ton expérience, quelles sont les principales difficultés rencontrées par les élèves pendant la formation PPL ?
  • En tant qu’instructeur, comment gères-tu un élève qui aurait une difficulté particulière au cours de la formation ?
  • Quels sont tes meilleurs souvenirs d’instruction ?
  • As-tu gardé des contacts avec tes anciens élèves ? Continuent-ils à voler ?
  • Quels conseils aurais-tu pour quelqu’un qui veut se lancer dans un PPL ou un LAPL ?

Le musée évoqué par Jeff dans l’interview est le musée de l’aviation Clément Ader.

Robin DR400, avion évoqué par Jeff

Conclusion

Merci d’avoir écouté le quatrième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux !

Crédits

Photo d’illustration : Coucher de soleil au dessus du Rhône au départ de Genève-Cointrin

Photos Gulfstream G500 : Gulfstream, AIN Online et Flying Magazine

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 3 : Comment devenir pilote privé ?

Bienvenue dans le troisième épisode de ce podcast !

Tout d’abord je vous souhaite une excellente année aéronautique 2018. Je vous souhaite d’atteindre vos objectifs que ce soit un nombre d’heures, des nouvelles licences ou qualifications.

En introduction de cet épisode, je fais un bilan de mon année 2017 et je me fixe quelques objectifs pour 2018. Nous discuterons également des épisodes à venir. Pour le prochain épisode, j’ai prévu d’interviewer un instructeur par rapport au processus pour devenir pilote privé. Si vous avez des questions que vous souhaitez inclure, n’hésitez pas à utiliser la page contact de ce site.

Actualités

  • Certification de l’A350-1000 par Airbus. Cette annonce nous donne l’opportunité de discuter un peu plus en détail de la nouvelle architecture des commandes de vol de cet avion révolutionnaire. L’annonce de la certification évoquée dans le podcast est disponible ici.
Un avion magnifique !
Document Airbus mentionné détaillant les commandes de vol de l’A350
  • Annulation du programme Falcon 5X de Dassault Falcon Jet. Cette annulation de programme fait suite à de nombreux retards et problèmes techniques majeurs sur la motorisation commandé à Safran Aircraft Engines le Silvercrest. Cette annulation met Dassault dans une situation délicate avec un carnet de commande en forte baisse depuis quelques années. L’article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici.
Aussi un avion magnifique !

Rubrique thématique de la semaine

Comment apprendre à piloter ? Comment devenir pilote privé ? Nous nous intéresserons aux étapes du processus permettant d’obtenir sa première licence de pilotage avion. Nous discuterons de la visite médicale nécessaire, du choix de l’aéroclub et du déroulé de la formation.

Nous explorerons également les possibilités incroyables qu’offrent ces licences que ce soit en terme de voyages ou d’expériences exceptionnelles comme la voltige ou l’atterrissage sur glacier.

Comme promis dans l’épisode, voici quelques photos de mon premier voyage post-PPL avec le vol Annecy – Locarno.

  • Le Cervin
    Le Cervin
  • Ville de Sion
    Ville de Sion
  • Mont Blanc
    Mont Blanc
  • Mont Blanc
    Mont Blanc
  • Lac Majeur
    Lac Majeur
  • Aérodrome de Locarno
    Aérodrome de Locarno
  • Finale à Locarno
    Finale à Locarno

 

Voici également un aperçu de mes vols aux Caraïbes.

  • Grenadines
    Grenadines
  • Ste Lucie
    Ste Lucie
  • Ste Lucie
    Ste Lucie
  • Ste Lucie
    Ste Lucie
  • Aéroport St Vincent
    Aéroport St Vincent
  • Finale St Vincent
    Finale St Vincent
  • Grenadines
    Grenadines
  • Grenadines
    Grenadines
  • Grenadines
    Grenadines
  • Grenadines
    Grenadines
  • Finale Fort de France
    Finale Fort de France
  • La Dominique
    La Dominique
  • La Dominique
    La Dominique
  • Martinique
    Martinique
  • Guadeloupe
    Guadeloupe
  • Guadeloupe
    Guadeloupe
  • Guadeloupe
    Guadeloupe
  • Les Saintes
    Les Saintes
  • Montage Pelée
    Montage Pelée
  • Martinique
    Martinique

 

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine reprend en quelque sorte le thème de la licence de pilote privé en proposant une leçon d’instruction sur hydravion par la chaine FlightChops. L’hydravion est une des nombreuses qualifications accessibles avec un PPL. Cette vidéo montre en détail la première leçon de Steve avec de nombreux conseils et explications proposées par l’instructeur.

Impossible de ne pas avoir envie de faire pareil !

Conclusion

Merci d’avoir écouté le troisième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

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Crédits

Photo d’illustration : Mont Etna enneigé au coucher de soleil pris au départ de Catagne-Fontanarossa.

Photos vols Annecy-Locarno et Caraïbes : Soizic.

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Episode 2 : Préparation et dossier de vol

Parlons Aviation – Episode 2

Bienvenue dans le second épisode de ce podcast !

Je vous remercie pour vos encouragements, vos suggestions et vos remarques suite au premier épisode. C’est encourageant pour la suite et ça permettra de cibler les améliorations. Ce second épisode devrait être un pas dans la bonne direction en tout cas 🙂

Vous pouvez, si vous le souhaitez, recevoir des notifications lorsque les nouveaux épisodes sortiront via la newsletter (barre latérale droite de ce site), la page Facebook ou le compte Twitter.

Actualités

  • Enième rumeur d’un nouveau programme chez Boeing qui devrait s’appeler, logiquement, le 797. Il s’agit d’un avion « milieu de marché » qui remplacerait ce qu’était le Boeing 757 à savoir un mono-couloir capable de faire du moyen-long courrier. L’article de presse évoqué dans le podcast est disponible ici.
Illustration du risque de collision de la queue avec le sol
  • Un nouvel avion régional turboprop a été annoncé par Textron Cessna. Il s’agit du SkyCourier sorte de croisement entre le Twin Otter et le Shorts Skyvan. Le client de lancement est Fedex pour la version cargo avec 50 commandes plus 50 options. La fiche produit de ce nouvel avion est disponible sur le site de Cessna.
Cessna SkyCourier
DHC-6 Twin Otter et Shorts Skyvan (pas le plus beau avion jamais construit 😀 )

Rubrique thématique de la semaine

Quelles sont les informations à la disposition d’un pilote pour préparer un vol ? Que contient un dossier de vol ? Nous nous intéresserons à ces questions en parcourant un dossier de vol d’un vol commercial avant de discuter des différences avec la préparation d’un vol privé en aéroclub.

  • Portail Eurocontrol permettant de se faire une idée le jour même ou la veille des régulations de contrôle aérien et des éventuels problèmes prévisibles.
  • Compte Twitter Eurocontrol qui poste chaque jour les informations pertinentes du jour
Exemple d’annonce quotidienne (pris le 14/12/2017)
Exemples de NOTAM pour Genève
Exemple de carte météo
Exemple de carte météo Europe
Exemple de dossier de vol mentionné pendant l’épisode

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine reprend le thème de la préparation des vols. Il s’agit d’une vidéo proposée par la chaine FlightChops qui fait un debriefing d’un vol où un pilote privé s’est retrouvé dans une situation très délicate. Steve retrace tout son processus de préparation de vol mais aussi le processus décisionnel qui l’a amené à se retrouver dans cette situation.

Conclusion

Merci d’avoir écouté ce second épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ca mérité 5 étoiles, alors c’est encore mieux !

Photo d’illustration par Soizic à l’arrivée sur Orly.

Episode 1 : Pilote, copilote qui pilote l’avion ?

Parlons Aviation – Episode 1

Tout d’abord bienvenue dans ce tout nouveau podcast !

Le but de ce podcast est de proposer du contenu qui parle tout ce qui vole comme précisé dans le sous-titre. Nous parlerons ici d’aviation sous toutes ses facettes que ce soit de l’aviation commerciale, de l’aviation générale ou d’aviation de loisirs.

Actualités

  • Méga commande pour Airbus au Dubaï Airshow de la part d’Indigo Partners Holding à destination de Wizz Air, Frontier Airlines, JetSmart et Volaris. 430 A320neo & A321neo pour une valeur catalogue totale de 49,5 milliards de dollars.
  • Un Embraer 190 Portugalia exploité pour TAP manque de décoller sur un taxiway à Nice. Notification d’incident du BEA.
Carte d’aérodrome de Nice avec l’ancienne piste 05L/23R. Version originale.
Diagramme d’illumination d’un aéroport

Rubrique thématique de la semaine

Pilote, copilote, qui pilote l’avion ? Nous nous intéressons cette semaine à la répartition des rôles dans un cockpit monopilote puis multipilote. Comment les pilotes se répartissent-ils les vols ? Sur quels critères ? Une fois les vols répartis, que fait le pilote qui n’opère pas les commandes ?

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine n’est pas une unique vidéo mais une série de vidéos publiées sur la chaine Youtube « Fun For Louis ». Ces vidéos constituent un « vlog » détaillant l’aventure de deux personnes qui font le tour du monde dans un Cessna 210 Centurion. Leur objectif est, entre autre, de produire un documentaire au sujet de leur voyage.

L’épisode mentionné dans le podcast de l’arrivée en Australie est : Flying to Australia?! World Flight Episode 53.

La liste de lecteur contenant tous les épisodes de la série est disponible ici.

Conclusion

Merci d’avoir écouté ce premier épisode ! Si vous avez des questions, remarques ou suggestions, vous pouvez me contacter en utilisant le formulaire de contact.