Bienvenue dans le 21ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet que nous n’avons pas encore évoqué sur ce podcast, les ULM. Les ULM sont une catégorie d’aéronefs qui propose un large éventail de machines différentes.

Les ULM sont souvent opposés aux avions qualifiés de certifiés. Les différences se situent au niveau du cadre réglementaire qui a été largement allégé afin de permettre d’aboutir à des machines moins couteuses.

Pour en parler avec nous, notre invité est Stanislas. Stanislas se décrit comme un pilote du Dimanche propriétaire d’un ULM multiaxe VL3. Nous discuterons avec lui de son parcours et ce qui l’a amené à se lancer dans l’ULM. Il nous racontera ensuite son parcours de formation allant de la formation de base jusqu’à la formation au voyage. Nous évoquerons en détail un raid qu’il a effectué récemment entre Chambéry et Dakar. Pour conclure, Stanislas proposera quelques conseils aux personnes souhaitant se lancer dans des voyages en ULM.

Actualités

L’actualité de la semaine est un record d’altitude établi par l’Airbus Perlan 2. L’objectif de ce projet est de construire un planeur permettant de monter jusque dans la stratosphère.

La première version de ce projet était basée sur le DG500 qu’on retrouve communément dans les clubs de planeur. Ils avaient réussi à atteindre une altitude de 51600 pieds ce qui constituait un record pour la catégorie des planeurs.

La seconde version est un planeur conçu de zéro avec une cabine pressurisée. La pressurisation est indispensable pour atteindre cette partie de l’atmosphère où la raréfaction de l’air atteint des extrêmes.

Le Perlan 2 a réussi à atteindre la stratosphère en utilisant les ondes de ressaut stratosphériques. Les ondes de ressaut sont un phénomène relativement commun ayant lieu lorsque des vents relativement importants rencontrent des montagnes. Selon certaines conditions bien particulières, ces ondes peuvent atteindre la stratosphère.

Le 3 Septembre, ils ont réussi à atteindre l’attitude de 74300 pieds dépassant ainsi le record de l’U2.

Rubrique thématique

Cette semaine, nous discutons avec Stanislas d’ULM et plus particulièrement du VL3. Nous évoquerons d’abord son parcours aéronautique ainsi que les raisons qui l’ont poussé à s’intéresser aux ULM plutôt qu’aux avions certifiés classiques.

Nous irons ensuite en détail sur le raid qu’il a effectué avec d’autres ULM au départ de Chambéry et à destination de Dakar. Stanislas nous racontera les différentes étapes de ce voyage ainsi que les diverses péripéties associées.

Le raid est parti de Chambéry et a fait deux escales en Espagne avant d’atteindre le Maroc. Ils ont ensuite traversé le Maroc du Nord au Sud avant d’atteindre le Sahara occidental puis la Mauritanie. Finalement, ils ont atteint Dakar. Lors d’une de ces escales, ils ont également eu la chance d’inaugurer une piste perdu dans le désert mauritanien.

Pour conclure, Stanislas nous proposera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressés par l’ULM et plus particulièrement par les voyages en ULM.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de promotion du VL3 proposé par son constructeur JMB Aircraft. On y voit les différentes étapes de fabrication de cet ULM composé en large partie de composites. Ces étapes vont de la pose des fibre de carbone dans les moules prévus à cet effet jusqu’à la pose finale de l’avionique en passant par le montage du bloc moteur.

Pour conclure cette vidéo, on retrouve quelques caractéristiques technique ainsi qu’un joli passage bas effectué par un VL3 tout juste sorti d’usine.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 21ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : VL3 alignés sur le bord de la piste de Rachid

Photos raid Chambéry-Dakar : Stanislas

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le vingtième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons discuter avec Anne d’un événement organisé par la Fédération Française Aéronautique (FFA) tous les deux ans : le Hop! Tour de France des Jeunes Pilotes. Elle a participé à cet événement en tant que jeune pilote et nous racontera son expérience.

Nous parlerons d’abord de son parcours aéronautique et de ce qui l’a amené à s’intéresser à l’aviation. Ensuite, nous nous intéresserons aux critères et aux sélections qui permettent de participer à cet évènement. Nous irons également en détail sur le fonctionnement de ce Tour de France ainsi sur les diverses épreuves proposées tout au long des ces deux semaines.

Actualités

L’actualité de la semaine est un rapport du Bureau Enquête Accident (BEA) sorti récemment au sujet d’un incident grave ayant eu lieu à bord d’un Airbus A330 de XL Airways. Cet avion était parti de Marseille à destination de la Réunion.

Nous discutons le mode de fonctionnement des centrales inertielles présentes dans les avions modernes. Ces centrales sont composées de lasers circulaires qui permettent de mesurer les accélérations de l’avion. La mesure de ces accélérations permet d’obtenir l’orientation de l’avion par rapport à la Terre mais aussi sa position.

Dans le cas de l’incident de XL Airways, la troisième centrale inertielle a invalidé la totalité de ses données laissant les systèmes de l’avion avec les deux centrales restantes. En plus de ce problème, la seconde centrale a dérivé suffisamment pour que les données deviennent incohérentes avec la première centrale. Les conséquences de cette invalidation sont importantes. Les pilotes se sont retrouvés sans information d’orientation et de position sur leurs écrans primaires.

L’avion a ainsi dû être piloté grâce à l’instrumentation de secours dont la dernière itération est « l’ISIS ». L’équipage a fait demi-tour et a ramené l’avion sur Athènes afin qu’il puisse être inspecté par les équipes de maintenance.

Rubrique thématique

Cette semaine nous discutons avec Anne du Hop! Tour de France des Jeunes Pilotes organisé par la Fédération Française Aéronautique. Cet événement a lieu tous les deux ans et regroupe une quarantaine de jeunes âgés de 18 à 24 ans passionnés par l’aviation.

Anne a participé à cet évènement en tant que jeune pilote avec un Cessna 152. Il s’agit du même avion avec lequel elle avait effectué sa formation PPL. Ce Tour de France se décompose en différentes étapes sur des terrains civils mais également militaires tels que Landivisiau.

Afin de pouvoir participer à cet évènement, il est nécessaire de prendre part à des sélections. Les pré-sélections sont une navigation à effectuer avec un logger proposé par la FFA. Les différents paramètres tels que la tenue d’altitude et de cap sont notés afin de déterminer l’issue de la sélection. Une fois les pré-sélections réussies, une épreuve de sélection nationale est organisée en région Parisienne.

En plus d’un moment d’échange, ce Tour de France est également une compétition entre les participants. Les épreuves sont nombreuses et sont composées de disciplines telles que le rallye aérien, des épreuves théoriques, la présentation d’avions au public ou encore la propreté de l’avion.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la Fédération Française aéronautique qui présente la première étape du Tour de France des Jeunes Pilotes. Cette première étape avait lieu à Chartres. On y voit l’arrivée des participants avec leurs avions ainsi que la remise des leurs combinaisons de vol. Quelques profils de participants y sont également proposés.

Cette vidéo fait partie d’une série qui présente en détail le déroulement de ces deux semaines.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le vingtième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Mont Blanc à l’arrivée sur Genève

Photos Tour de France des Jeunes Pilotes : Anne

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Bienvenue dans le dix-neuvième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons discuter avec Gwenael de son parcours aéronautique et plus particulièrement de ce que l’a amené à acheter un Boeing PT-17 Stearman.

Nous nous intéresserons aux raisons qui l’ont motivé à s’intéresser à un tel avion ainsi qu’aux spécificités de son pilotage. Gwenael nous décrira le processus d’achat d’un avion en partant de la recherche de l’avion de ses rêves jusqu’à sa mise en service en passant par l’expédition pour le ramener des États-Unis.

Rubrique thématique

Pour début l’interview, nous discutons du parcours aéronautique de Gwenael. Nous partons de ses débuts dans un aéroclub Normand sur Cessna 152 puis Cessna 172. Une fois le PPL obtenu, nous discutons des quelques voyages qu’il a pu faire avec les avions de cet aéroclub.

Ensuite, nous nous intéressons à ce qui l’a amené à s’intéresser au Boeing Stearman ainsi qu’à son apprentissage du pilotage d’une machine aussi exceptionnelle. Suite à cette expérience, Gwenael nous raconte le processus d’achat d’un avion de collection relativement rare tel que le PT17.

Il nous décrit la recherche d’un avion parmi de nombreuses annonces sur Internet ainsi que l’essai infructueux d’achat d’un avion situé en Pologne. Nous allons ensuite en détail sur l’achat de l’avion dont il est propriétaire aujourd’hui. Cette machine se situait aux Etats-Unis et plus particulièrement au Texas. Gwenael nous raconte son expédition au Texas ainsi que les diverses péripéties liées à l’achat, au démontage et à la mise en container.

Pour finir, il nous décrit le processus de remontage de l’avion ainsi que les premiers vol dans son nouvel avion.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine Youtube Flight Chops. Elle fait partie d’une série de vidéos qui montre le processus d’apprentissage du Stearman de Steve. Cette vidéo est très intéressante car elle montre bien les spécificités du pilotage d’un avion aussi légendaire très différent des avions d’aéroclub que nous connaissons aujourd’hui.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le dix-neuvième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Stearman de Gwenael aligné avec ceux d’Aero Vintage Academy

Photos Stearman : Gwenael

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Bienvenue dans le dix-huitième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons proposer un nouveau récit de voyage. Cette fois-ci, les destinations sont un peu moins exotiques car nous ne sommes pas retournés en Floride mais elles valent tout de même le détour !

Nous allons parler avec Rémi qui a été mon commandant de bord pour cette navigation triangulaire d’Annecy vers Friedrichshafen avec une escale à Berne. En introduction, je présente ce récit de voyage. Nous irons en détail sur les aspects de préparation d’un voyage international tel que celui-ci ainsi que sur les différents défis qui se sont présentés à nous.

Actualités

L’actualité de la semaine est le premier vol et la première livraison de l’A321neo en version « cabin flex ». Cette nouvelle version de l’A321 a pour objectif de répondre, entre autre, aux demandes des low costs de densification de la cabine.

Traditionnellement, les low costs étaient plus intéressées par les A319. Lorsqu’elles ont souhaité évoluer vers l’A320, Airbus a dû re-certifier l’avion de pouvoir augmenter la capacité en passagers de 180 à 186 sièges. Cette re-certification a été rendu possible grace à la re-configuration du galley arrière et de l’ajout de toboggans d’évacuation plus larges.

Maintenant que les low costs s’intéressent à l’A321, il a été demandé à Airbus de densifier cette cabine également. La solution d’Airbus a été de rendre modulaire la configuration des issues de secours et d’intégrer le galley arrière de la même manière que l’A320-186.

Grace à ces modifications, l’A321neo « cabin flex » a la possibilité d’accommoder 240 passagers au lieu des 220 de l’A321 standard. Il est intéressant de voir l’évolution progressive de la famille A320 avec non seulement une re-motorisation mais aussi une diversification significative des configurations en cabine.

Rubrique thématique

Pour la première partie de ce récit de vol, nous sommes sur une terrasse à l’aéroport de Friedrichshafen. Nous faisons le point sur la préparation de ce vol et nous discutons également du Tecnam P2008, avion avec lequel nous avons fait ce voyage. Nous discutons des différents outils utilisés par Rémi pour préparer ce vol mais aussi des particularités des vols transfrontaliers.

Lors de la seconde partie de ce récit de vol, nous parlons des difficultés rencontrées lors du départ de Friedrichshafen et lors de l’arrivée à Berne. Nous évoquons également le magnifique transit au dessus du lac de Zurich très proche du centre ville. Pour conclure, nous tirons les enseignements de cette navigation.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo issue de la chaine Youtube de Matthew Guthmiller. Cette vidéo n’a aucun rapport avec l’épisode de cette semaine mais ça n’a pas d’importance !

On y voit deux vols en formation avec un Bonanza et un Citation Mustang puis une paire de Bonanza. Ces vols ont lieu aux alentours du Grand Canyon et de Sedona ce qui donne des vues absolument magnifiques !

Conclusion

Ainsi se conclut donc le dix-huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photos récit de vol : Rémi & moi 😀

Illustration configurations de cabine : Airbus

Photo d’illustration : Lac Léman au retour de Berne

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Bienvenue dans le dix-septième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons discuter d’un sujet plus orienté vers les voyages mais pas n’importe lesquels. Nous allons parler de voyages transatlantiques en Cessna avec notre invitée Virginie.

En introduction, je présente notre invitée Virginie. Nous nous intéresserons à son parcours de pilote professionnelle mais aussi de ce qui l’a amenée à être impliquée dans de telles aventures. Nous irons en détail sur les différents aspects de préparations de ce voyage ainsi que des difficultés associées au survol de régions aussi peu hospitalières.

Actualités

La première actualité de la semaine est le premier vol imminent du Beluga XL. Le Beluga XL est une nouvelle version du Beluga déjà en service chez Airbus. Le Beluga original était basé sur la cellule de l’A300-600 alors que la version est basée sur l’A330-200F.

Cette nouvelle version dispose d’un large baie cargo d’une largeur de 8 mètres et d’une longueur de 43 mètres. Il est capable de transporter 53 tonnes de cargo sur 4000km. L’ouverture de la baie se fait par l’avant de manière similaire aux Boeing 747 cargo.

Cet avion est une composante majeur de la stratégie industrielle d’Airbus car elle leur permet de répartir la production de ses avions en Europe.

La seconde actualité de la semaine est la concrétisation de la prise du contrôle du programme C-Series par Airbus. Nous avions déjà évoqué les difficultés de ce programme lors de l’épisode 6 avec notamment le litige initié par Boeing auprès de la commission fédérale du commerce américaine.

Cette prise de contrôle a été actée récemment avec le renommage du CS100 en Airbus A220-100 et du CS300 en Airbus A220-300. Suite à cette annonce par Airbus, JetBlue a annoncé son intention d’acheter 60 A220-300 avec 60 options supplémentaires.

Espérons que cette alliance entre Bombardier et Airbus permettra à ce programme de prospérer et de dépasser ces difficultés financières initiales.

Rubrique thématique

Virginie nous présente son parcours qui l’a amené à se reconvertir dans l’aviation suite à un parcours professionnel initial totalement différent. Nous discuterons avec elle de son choix de formation entre l’Europe, les États-Unis et le Canada.

Elle nous décrira ensuite son expérience lors de deux vols de convoyages transatlantiques ayant eu lieu récemment. Nous parlerons des divers préparatifs incluant le matériel de survie, la gestion de l’avitaillement en carburant, la gestion des tracas mécaniques mais aussi de l’hébergement lors des différentes étapes.

Pour conclure, Virginie donnera quelques conseils pour les personnes qui seraient intéressées pour se lancer dans une telle aventure transatlantique.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne de Matthew Guthmiller. Elle présente le récit des deux étapes d’une traversée Ouest-Est de l’Atlantique Nord en Cessna 210 Centurion. Le voyage débute sur la côte Ouest du Groenland et finit à Reykjavik en passant par Nuuk sur la cote est du Groenland.

A la fin de la vidéo, on peut également voir une visite du centre de contrôle océanique islandais.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le dix-septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photos C-Series & A220 : Airbus

Photos Beluga : Airbus

Photos transatlantiques : Virginie

Photo d’illustration : Vue du Lac Léman

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