Auteur/autrice : Antoine

Bienvenue dans le neuvième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui nous allons nous intéresser à deux facettes passionnantes de l’aviation d’affaire : le transport d’organes et les rapatriements sanitaires. L’aviation d’affaire est un milieu assez méconnu du grand public et nous allons en dévoiler ces deux aspects. Nous parlerons également de formation de pilote professionnel répartie entre les Etats-Unis et l’Europe ainsi que des différences entre l’aviation d’affaire et l’aviation commerciale régulière.

En introduction, je présente notre invité Nicolas. Nicolas est un pilote professionnel qui a débuté sa carrière en tant que copilote puis commandant de bord sur Citation Mustang dans une petite compagnie d’aviation d’affaire. En plus de l’activité traditionnelle de « taxi aérien », cette compagnie effectuait de nombreuses missions de transport d’organes et de rapatriement sanitaire.

Actualités

L’actualité de la semaine est le premier vol du dernier né de la famille Airbus A320, l’A321neo LR. Cette nouvelle variante de l’A321neo propose une augmentation très significative de la portée atteignant 7400 kilomètres voire 9300 kilomètres pour la prochaine version à venir.

Ce nouvel avion permet de proposer des vols long courriers transatlantiques et trans-continentaux traditionnellement réservés aux bi-couloirs tels que le Boeing 767 et l’Airbus A330. L’objectif d’Airbus est de proposer un remplaçant au Boeing 757 qui a essentiellement créé cette catégorie d’avion. Cette avion concurrence, avant même son annonce officielle, le nouveau programme de Boeing qui devrait s’appeler le Boeing 797.

Un tel avion va permettre à des low-costs long courrier telles que Norwegian et Wow Air de proposer des vols vers les Etats-Unis en concurrence avec les majors. Il sera très intéressant de voir les nouvelles lignes et utilisations qui seront faites d’un tel avion.

Rubrique thématique

Cette semaine, nous nous intéressons à deux aspects de l’aviation d’affaire : le transport d’organes et les rapatriements sanitaires avec Nicolas. Nicolas a commencé dans l’aviation à l’aéroclub d’Annemasse avec un programme très intéressant pour les adolescents permettant d’échanger des services rendus au sol contre des heures de vol. Une fois son bac en poche, il a débuté une formation de pilote professionnel en Irlande dont une partie de la pratique avait lieu aux Etats-Unis.

Nous discuterons de son parcours de formation avant de s’intéresser à sa première expérience professionnelle sur Citation Mustang dans une petite compagnie d’aviation d’affaires. Nous irons en détail sur les aspects opérationnels du transport d’organes et des rapatriement sanitaire. Nicolas partage avec nous quelques anecdotes passionnantes qui montre bien la particularité de ces missions.

Ensuite, nous discuterons de ses premières impressions du Mustang lors de ses premières vols réels avant de parler de son instrumentation. Nous effectuerons également une comparaison des conditions de vie et de travail dans un tel métier par rapport à celui de pilote de ligne dans un compagnie régulière.

Pour conclure, nous essaierons de donner quelques conseils aux personnes qui souhaiteraient se lancer dans l’aviation d’affaires que ce soit dans des missions de transport d’organes ou de transport de VIP.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une une vidéo filmée par un pilote propriétaire d’un Citation Mustang. On y voit un vol de Las Vegas International jusque Scottsdale dans l’Arizona du point de vue du copilote. Cette vidéo est très intéressante car tout y est expliqué par le pilote ce qui permet de suivre le vol du début à la fin.

On peut également y voir l’utilisation de l’instrumentation électronique du Mustang, le Garmin G1000.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le neuvième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Coucher de soleil en Mustang par Nicolas

Photo A321neo LR : Airbus

Photo Citation Mustang : Wikipedia et ASA-Group

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le huitième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui nous allons nous intéresser à un sujet passionnant, les voyages en avion. Comme nous l’avions déjà vu lors de l’épisode 3, une licence de pilote privé est une licence qui permet de vivre des expériences exceptionnelles. Les voyages en avion en font, sans aucun doute, partie. Cette semaine nous avons choisi de nous intéresser aux voyages en Amérique du Nord et plus particulièrement aux États-Unis.

En introduction, je présente notre invité de la semaine, Vincent Bazillio. Vincent est un pilote privé « élevé » en aéroclub en France et qui a eu l’occasion d’effectuer de nombreux voyages aux États-Unis et ailleurs. Avant de passer directement à l’interview, nous évoquerons quelques notions pré-requise pour la suite de l’interview telles que la notion de VFR, d’auto-information et le FCL055.

Actualités

Cette semaine, l’interview prend tout le temps que nous avions à disposition donc, exceptionnellement, il n’y aura pas d’actualités.

Rubrique thématique

Cette semaine, nous nous intéressons aux voyages aux Etats-Unis en avion de loisir. Vincent est un pilote privé ayant obtenu son PPL en France il y a maintenant plus de 10 ans. Nous discutons avec lui afin de savoir comment il en est venu à faire des voyages aux Etats-Unis. Nous évoquerons en détail l’intérêt d’aller voler aux Etats-Unis pour un pilote que ce soit au niveau des paysages, de la diversité des expériences possibles ou de l’infrastructure mise à disposition des pilotes privés.

Nous parlerons également des différences de fonctionnement et de mentalité entre les Etats-Unis et la France au niveau de l’aviation générale. En effet, de nombreuses barrières et tracasseries administratives présentes en Europe n’existent pas aux Etats-Unis. Comme sur la photo ci-dessus, le survol d’un gigantesque aéroport internationale tel que celui de Los Angeles est quelque chose de normale là-bas !

Nous ferons le tour des meilleurs souvenirs de voyages de Vincent avant de discuter de l’aspect financier d’une telle aventure.

Pour conclure, nous nous intéresserons aux vidéos Youtube de Vincent ainsi qu’à son blog qui regorge d’informations très utiles pour tout pilote qui sera intéressé pour effectuer un tel voyage.

Voici un petite liste de liens pour aller plus loin sur ce sujet :

• Chaine Youtube de Vincent
• Blog de Vincent 
• La checklist « Comment partir aux États-Unis »
• L’aéroclub génial à San Diego évoqué lors de l’interview
• Un petit résumé des différences entre la France et les US
• La série des vidéos de son dernier voyage aux États-Unis
• Playlist Youtube de mon voyage aux États-Unis

Conclusion

Ainsi se conclut donc le huitième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Survol du désert par Vincent Bazillio

Photo Etats-Unis : Vincent Bazillio

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Bienvenue dans le septième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui nous allons nous intéresser à un sujet orienté vers la formation de pilote professionnel. La première étape d’une telle formation après l’obtention de la licence de pilote privé (PPL) est le passage de l’ATPL théorique. Il s’agit d’un examen théorique qui couvre un large panel de sujets théoriques allant de la réglementation aérienne aux systèmes techniques d’un avion en passant par les techniques de navigation.

En introduction, je présente notre invité de la semaine, Alexandre. Alexandre est un élève en cours de formation de pilote professionnelle qui vient d’obtenir récemment son ATPL théorique.

Actualités

Cette semaine, nous parlons de la certification du nouvel avion de Pilatus, le PC-24. Le PC-24 est une grande nouveauté pour Pilatus car il s’agit de leur premier avion à turbo-réaction. Ils ont essayé de reproduire le succès qu’a été le PC12 mais en version équipés de turbo-réacteurs.

Cette approche est un pari audacieux afin de percer dans le marché très compétitif des avions d’affaire d’entrée de gamme. De nombreux programmes d’avions destinés à ce marché ont échoué ces dix dernières années. La proposition de Pilatus est néanmoins radicalement différente grace à une polyvalence exceptionnelle et devrait donc réussir à se démarquer de ses compétiteurs. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter la fiche technique sur le site de Pilatus et la brochure du PC-24.

La seconde actualité de la semaine est une analyse d’un incident impliquant une perte de contrôle d’un Airbus A321 Lufthansa à cause d’un problème de commandes de vol. Cet incident n’est pas récent car il date de 2014 mais sa résolution n’est que très récente.

Lors de la montée au départ de Bilbao, l’avion a rencontré un givrage des sondes d’angle d’attaque ce qui a causé une activation erronée des protections induisant une descente incontrôlée de l’avion. Suite à une discussion avec la maintenance, ils ont réussi à reprendre le contrôle de l’avion. La logique de fonctionnement du fly-by-wire de la famille Airbus A320 a été remise en cause.

Suite à cet incident, Airbus a publié un avis urgent afin de rendre obligatoire la modification de la documentation pour y insérer une nouvelle procédure palliative. Vous trouverez la procédure complète dans le lien ci-dessous.

Vous trouverez plus d’informations sur cet incident sur Aviation Herald.

Rubrique thématique

Cette semaine, nous nous intéressons à l’ATPL théorique en discutant avec Alexandre. Alexandre est un élève pilote professionnel en cours de formation qui vient juste d’obtenir son ATPL théorique.

Nous discuterons de son parcours jusque là avant de s’intéresser aux raisons qui l’ont amené à se lancer dans une telle aventure. Nous passerons en revue le contenu de l’ATPL théorique sans oublier d’évoquer les choix importants tels que le choix de l’école et de la langue. Nous parlerons également des techniques de révision et des difficultés de cet examen.

Pour conclure, nous proposerons quelques conseils pour les personnes souhaitant se lancer dans un ATPL théorique.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le septième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Coucher de soleil sur les Alpes entre Nice et Genève.

Photo PC-24 : Pilatus

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Bienvenue dans le sixième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui nous allons discuter d’un sujet un peu différent des précédents. Nous allons nous intéresser au stage « pinch hitter ». Il s’agit d’un stage conçu pour les personnes ne détenant pas de licence de pilotage mais volant régulièrement en tant que passagers dans des avions d’aviation générale. L’objectif est d’y apprendre comment poser l’avion en cas de malaise ou d’incapacitation du pilote.

En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine.

Actualités

Cette semaine, nous parlons du feuilleton opposant Boeing et Bombardier au sujet de la vente du C-Series à Delta Airlines. Nous faisons le point sur cette querelle juridique avant de parler du C-Series ainsi que des autres produits de Bombardier Aéronautique.

Vous trouverez plus d’informations sur le site de Bombardier Aéronautique au sujet du C-Series.

Nous parlons également d’un incident grave qui a eu lieu à Moscou impliquant un Boeing 737 de UTair. Suite à une approche non-précise, l’avion s’est retrouvé en situation de quasi-décrochage très proche du sol. Nous discutons des probables causes de cet incident. Nous profitons également de cet incident pour illustrer quelques avantages du fly-by-wire dont nous avons discuté lors de l’épisode 5.

La vidéo issues des enregistreurs de vol est disponible ci-dessous. Vous trouverez également plus d’informations au sujet de cet incident sur Aviation Safety Network.

Rubrique thématique

Cette semaine, nous nous intéressons au stage pinch hitter en discutant avec Quentin. Quentin est un instructeur en cours de formation chez Avialpes et c’est lui qui a encadré la partie théorique de ce stage.

Avant de rentrer dans le vif du sujet, Quentin nous présente son parcours dans l’aviation et partage ses aspirations. Nous discuterons ensuite du principe et des objectifs de ce stage avant de nous intéresser au profil des participants. Nous détaillerons également le contenu de la formation théorique mais aussi de la formation pratique.

Je tiens à remercier Avialpes d’avoir accepté de m’accueillir pour faire cette interview.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est la vidéo évoquée par Quentin lors de l’interview. Il s’agit d’un reportage de la série « Mayday ». Ce reportage présente en détail une situation réelle où un passager s’est retrouvé promu commandant de bord de manière inattendu.

On y voit bien les interactions entre le contrôleur aérien et le passager mais aussi avec l’aide d’images issues d’un hélicoptère de sauvetage présent au moment de l’incident.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le sixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Photo d’illustration : Coucher de soleil sur le Grand Colombier à l’arrivée à Genève Cointrin

Photo C-Series : Jacob Pfleger pour Airline Reporter

Photo Q400 et CRJ-900 : Wikipedia

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Bienvenue dans le cinquième épisode de ce podcast !

Aujourd’hui nous allons discuter d’un sujet un peu plus technique qu’à l’habitude. Nous allons nous intéresser aux commandes de vol et plus particulièrement aux commandes fly-by-wire. C’est un sujet plus orienté technique et aviation commerciale que d’habitude mais je le trouve particulièrement intéressant.

En introduction de cet épisode, je présente le sujet de cette semaine.

Actualités

Cette semaine, nous parlons d’un nouveau programme de chez Cessna, le Denali. Le Denali est un nouvel avion avec un unique turbopropulseur. Cette motorisation est un nouveau développement de chez General Electrics. La ressemblance avec le PC12 est frappante et cet avion en sera, sans aucun doute, un concurrent direct.

Vous trouverez plus d’informations sur le site de Cessna au sujet de ce nouvel avion.

Nous parlerons également de l’introduction par easyJet de vols par correspondance sous le produit « Worldwide by easyJet ». Cette nouvelle offre n’est pas novatrice de manière générale car les compagnies traditionnelles le proposent depuis toujours avec leurs alliances telles que Sky Team ou Star Alliance. La nouveauté est que ces vols en correspondance s’effectuent entre des low-costs ne proposant traditionnellement que du point-à-point. Nous détaillerons l’implémentation de ces nouveaux services et les différences avec les compagnies classiques.

Rubrique thématique

Quelles sont les commandes et les gouvernes de vol d’un avion ? Quels sont les différents systèmes permettant de relier les commandes et les gouvernes ? Comment fonctionne le système fly-by-wire d’un avion comme l’A320 ?

Nous nous intéresserons au commandes de vol et aux différents systèmes historiques avant d’étudier le système fly-by-wire de l’Airbus A320. Nous détaillerons les différentes lois de commandes de vol ainsi que les protections associées.

Les deux schémas ci-dessous récapitulent la première partie de cette rubrique thématique. Le premier présente les axes de rotation d’un avion alors que le second présente les différentes gouvernes.

Le tableau suivant récapitule les différentes lois de commande de vol de l’Airbus A320 ainsi que les protections associées.

	Axe de tangage	Axe de roulis	Axe de lacet	Protections
Loi normale	Demande de facteur de charge ("G")	Demande de taux de roulis	Direct	- "Anti-décrochage" (angle d'attaque excessif) - Survitesse excessive - Protection en roulis - Protection en facteur de charge - Protection en tangage
Loi alterne	Demande de facteur de charge	Direct	Direct	- Protection en facteur de charge - "Suggestion" (stabilité) d'angle d'attaque excessif - "Suggestion" (stabilité) de survitesse excessive
Loi directe	Direct	Direct	Direct	Aucune
Redondance mécanique	Actionnable uniquement via la roue de trim	Indisponible	Actionnable via les pédales	Aucune

Le document détaillant les statistiques d’accident par type d’avion est disponible sur le site d’Airbus. Le graphique ci-dessous détaille les taux d’accidents par génération d’avions.

Les avions de troisième génération sont les avions à commandes hydrauliques classiques disposant de système d’autopilote dits « intégrés ». Cela inclue par exemple le Boeing 737, 747, 757 et 767 ainsi que les Bombardier CRJ et Embraer ERJ. Les avions de quatrième génération sont les avions à commande fly-by-wire. Cela inclue tous les Airbus à l’exception des A300 & A310 ainsi que les Boeing 777 et 787 et les Bombardier C-Series.

On voit bien une différence non-négligeable entre ces deux générations d’avion.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo de la chaine « High Pressure Aviation Films » tenue par un copilote de chez Air France prénommé Hugo Possamaï. On y voit une approche de nuit en Boeing 777 au dessus de Los Angeles.

Cette vidéo ainsi que les autres vidéos proposées par Hugo sont vraiment exceptionnelles. La clarté et la précision de l’image sont impressionnantes. Je ne peux que vous recommander d’activer la 4K afin d’en prendre plein les yeux.

Conclusion

Merci d’avoir écouté le cinquième épisode de Parlons Aviation. J’espère que cet épisode vous a plu. Si vous souhaitez nous envoyer vos questions, remarques ou suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.

N’hésitez pas à laisser un avis sur iTunes afin d’aider d’autres personnes à trouver ce podcast. Si vous pensez que ça mérite 5 étoiles, alors c’est encore mieux !

Crédits

Photo d’illustration : Coucher de soleil sur la région d’Annecy au départ de Genève-Cointrin

Schémas d’explication des commandes de vol et motorisations : L’avionnaire. Images reproduites avec l’autorisation de l’auteur.

Diagramme des statistiques d’accident : Airbus

Document commandes de vol A320 : smartcockpit.com

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